比利时的阿登森林，即便在夏末，也总是弥漫着一股湿冷的、混合着松针与泥土气息的薄雾。法拉利车队的运输卡车抵达斯帕-弗朗科尔尚赛道时，天空正阴沉得像一块沉重的铅块，压得人喘不过气。
维修区内的气氛与天空一样凝重。
那具造型激进、线条繁复到近乎诡异的全新“内洗”前翼，被几名技师小心翼翼地从运输箱中抬出，安置在SF90的车头前。它像一头蓄势待发的黑色猛兽，充满了未知的力量感，也散发着令人不安的陌生气息。
雨战，会将赛车最细微的缺陷无限放大。而他们，即将在F1最凶险的赛道上，测试一套未经实战检验的、颠覆性的空气动力学套件。
弗雷德里克·瓦塞尔在p房的指挥台前来回踱步，地板被他踩得咯吱作响。他时不时地看一眼墙上的天气雷达，那一片片代表着降雨的绿色和黄色云图，像一块块石头压在他的心上。他的手心已经渗出了细密的汗珠。
在车库的另一侧，夏尔·勒克莱尔正站在属于他的那台SF90旁，眉头紧锁。他伸出手，指尖轻轻划过新前翼那锋利复杂的翼片边缘。
“西蒙，”他没有回头，声音透过头盔的预留口传出，显得有些闷，“它给我的感觉……很不一样。我担心高速弯里的前端指向性，这套‘内洗’的设计逻辑，似乎会让气流变得更……滑。我习惯了旧款那种直接、粗暴的下压力反馈。”
他的比赛工程师，意大利人西蒙·里德，拿着一块数据板，上面是风洞和模拟器的理论数据。“理论上，夏尔，它在中高速弯的整体下压力会提升7%，这会给你更稳定的车尾。”
勒克莱尔没有再争辩，只是抿了抿嘴。那种感觉，只有驾驶它的车手才能体会。这套新东西，让他感到陌生，也感到了不确定。
而在车库的这一侧，林逸风已经穿戴整齐，坐在了驾驶舱里。他隔绝了外界的一切纷扰，只是闭着眼，手指在方向盘中心的跃马队徽上，有节奏地轻敲了三下。他的“赛道记忆宫殿”正在飞速运转，将斯帕的每一个弯角、每一个路肩、每一块颠簸的柏油路面，与新套件的模拟数据进行最后的叠加、融合。
“一练天气窗口，赛道干燥，预计持续四十分钟。”罗伯托·奇亚帕的声音在无线电里响起，冷静而克制。
周五上午，一练（Fp1）正式开始。
绿灯亮起。林逸风驾驶着脱胎换骨的SF90 b版赛车，第一个驶出维修区，引擎的轰鸣声撕裂了维修区凝滞的空气。
出场圈、暖胎圈……一切按部就班。
然后，他开始了第一个计时圈。
通过1号弯拉索斯发夹弯，全油门冲下坡，扎进斯帕的灵魂——艾尔罗格-拉迪里恩弯。赛车在巨大的垂直G值下被压缩，然后又在坡顶被猛地抛起，车身轻得像一片羽毛。林逸风甚至没有松开油门，方向盘微调，SF90 b版稳稳地抓住地面，像一道红色闪电，冲上了凯梅尔直道。
一切都和模拟器的数据一样，甚至……更好！
赛车仿佛黏在了地上，那种扎实的下压力通过方向盘和踏板，清晰地传递到他的每一寸神经。
p房内，所有工程师都屏住了呼吸，死死盯着数据屏幕。
当林逸风的赛车图标划过第二计时段的计时点时，屏幕上代表他段速的数字，瞬间变成了刺眼的紫色！
-0.214s！
他比目前做出最快圈速的梅赛德斯，在最考验赛车下压力的高速弯道集合的S2，快了超过0.2秒！
“holy……谢特！”一个年轻的空气动力学工程师没忍住，爆了句粗口。
下一秒，整个法拉利p房爆发出了一阵被压抑了许久的、近乎疯狂的欢呼！
马蒂亚·比诺托那张写满了疲惫的脸上，瞬间涌起一股狂喜的潮红。他猛地握紧拳头，重重地砸在了指挥台的桌面上！“砰”的一声闷响，像是为这场翻身仗擂响的第一声战鼓。
来回踱步的瓦塞尔猛地停下脚步，他看着屏幕上的数据，脸上的表情从难以置信，到震惊，最后化为狂喜。他用力地拍了拍比诺托的肩膀，一切尽在不言中。
这股小小的风暴，立刻通过数据网络，席卷了整个围场。
梅赛德斯的p房里，托托·沃尔夫正优雅地靠在椅子上，耳机里却传来了刘易斯·汉密尔顿夹杂着喘息与惊愕的呼喊：
“bono，他们……他们从哪找到的速度？！我为了跟上他，车尾都快失控了！”
沃尔夫的身体不自觉地前倾，手指在桌面上无意识地敲击着，那份度假时的从容与优雅荡然无存。
与此同时，法拉利的p房，勒克莱尔的赛车里，里德的声音也及时响起：“夏尔，Ethan的S2比你快了0.3秒。数据显示，他在普昂弯的最低速度，比你高了8公里\/小时。”
勒克莱尔握着方向盘的手指猛然收紧。
0.3秒，8公里\/小时。
这不是驾驶技术能弥补的天堑。这是赛车的代差。
他没有丝毫的嫉妒，只有一股身为顶尖车手的好胜心被彻底点燃。他深吸一口气，放弃了自己习惯的、更偏向于“外洗”前翼的驾驶方式，那种依赖车头犀利指向性的切弯节奏。
“西蒙，把Ethan的遥测数据和走线图，叠加到我的显示屏上。”
“收到，夏尔。”
屏幕上，一条红色的、代表着林逸风的走线轨迹，覆盖在了赛道图上。勒克莱尔看着那条更圆滑、更晚的入弯点，以及更早的全油门点，他咬了咬牙。
他要做的，不是抱怨，不是质疑，而是去学习，去驾驭，去征服这台已经脱胎换骨的跃马！
接下来的半个小时，斯帕的计时屏幕上演了法拉利内战。林逸风和勒克莱尔轮番刷新着最快单圈，p1和p2的位置始终被两抹红色牢牢占据。
练习赛的最后阶段，林逸风更是换上半软胎，装载了半箱油，开始进行长距离模拟。
当他完成15圈的长距离测试回到p房时，首席策略师赵思宁已经拿着一份数据报告等在了那里，她的脸上带着一种如释重负的激动。
“Ethan，你的轮胎衰减曲线……太完美了！”她指着报告上那条平缓得不可思议的曲线，“平均每圈的衰减，比我们赛季前半段降低了8%！那致命的‘阿喀琉斯之踵’……它，它好像被治愈了！”
整个团队都明白这意味着什么。这意味着法拉利不仅拥有了排位赛的绝对速度，更拥有了在正赛中与梅赛德斯一较高下的资本！
练习赛结束，林逸风从赛车里出来，摘下头盔，脸上没有丝毫的喜悦，依旧是那副冰冷平静的模样。经纪人杰克·哈里森兴奋地跑过来，拦住他，旁边围了一圈扛着摄像机的记者。
“Ethan！Ethan！难以置信的速度！对那些说你们夏休期是在提前投降的言论，你现在有什么想回应的吗？”一个英国记者将话筒递了过来。
林逸风停下脚步，目光扫过镜头。他没有去看记者，只是伸出手，平静地调整了一下自己赛车服的衣领，仿佛上面沾染了看不见的灰尘。
“数据不会说谎。”
他的声音不大，却清晰地传进了每一个麦克风里。
“周六见。”
说完，他转身就走，留下了一群面面相觑、随即爆发出更大议论声的媒体。
冰人宣言，掷地有声。
然而，斯帕的天气，就像一个顽劣的孩童，最擅长捉弄人。
周六，排位赛开始前，天空果然如气象预报那样，开始飘落细密的雨丝。起初只是零星几点，但很快，雨点变得密集，在维修区前的柏油路上溅起一层白茫茫的水雾。
围场里的气氛瞬间逆转。梅赛德斯和红牛车队的技师们脸上，不自觉地露出了幸灾乐祸的笑容。所有人都知道，雨水是最大的均衡器，它会抹平法拉利在干地上的所有空气动力学优势。
他们呕心沥血打造的终极武器，似乎真的要被这场大雨，彻底淹没。
排位赛q1、q2在湿滑的赛道上进行，法拉利的优势果然被大幅削弱，虽然都惊险晋级，但已经没有了练习赛时的统治力。
q3，最后的12分钟决战。
雨势没有减小，反而愈演愈烈。所有车手都在用尽全力做最后的飞行圈。赛道上的积水越来越多，能见度极差，每一辆赛车后面都扬起一道巨大的、遮天蔽日的水雾。
最后一分钟。
林逸风正在他的最后一个飞行圈上。他刚刚以一种不可思议的角度和速度，全油门通过了艾尔罗格弯的坡底。
然而，就在赛车冲上拉迪里恩坡顶，车身因为地形变化而变得极度轻盈的瞬间，他的赛车尾部轮胎压上了一片更深的积水！
抓地力瞬间消失！
SF90的车尾猛地向外侧一甩，整台赛车以超过280公里的时速，即将失控横滑！
车头直指赛道外侧的轮胎护墙！
撞击，似乎已无可避免！