不过平州人快出近半秒的优势也宣告着，最后的第三节排位赛银箭依然是杆位最大热门。
熟料第三节排位赛第一轮过后，乃是韦博世占据首位，陆凯达和龙浩紧随其后，成风、罗世博仅列第6和第7。
不过到最后，当银箭为两位车手换上新超软，他们还是顺利跑到了红虎和雷之神的前头，其中成风更是在一号弯就出现锁死的情况下力挽狂澜，摘下了相当重要的一支杆位。
正赛位于第二排发车的将是两部红虎，陆凯达在前安塞特居后，
早在周五的练习过后，红虎两位车手就表示如果单圈与银箭的差距在0.3秒以内，便有机会同对手一战，毕竟正赛除了轮胎因素外，安全车也是变数之一。
同样感到鼓舞还有雷之神阵营，龙浩尽管再得一个第5，与第4的安塞特只是0.005秒之差，落后杆位的成风也相较以往来得更加有限。
对雷之神来说唯一的遗憾是宁威的赛车因故未能得跑最后的飞驰圈，只是凭借第一轮的成绩排到第7，夹在了两部北极星赛车之间。
占据第三节排位赛最后两席的乃是穆森凯和古亚。
周五练习过后，路耐方面承认两款轮胎之间的相差比他们预计的要来得大，对于进入到第三节排位赛需以超软起步的车手来说，他们更倾向于三停。
更何况，如今排位赛后还下了雨……
新港大奖赛进站一次的时间损失近30秒，可以的话，大家自然都想比对手少进站，尤其是那些没有进入到第三节排位赛的车手。
而在路耐看来，考虑到本站比赛100%的安全车出动率，只会让正赛策略变得更加有趣。
无论如何，继雷神之后，成风又在新港拿到了宝贵的杆位，并且还是在相当艰难的情况之下，
车手总冠军争夺拼到这个份上，任何一次较量的结果都可能会对银箭的两位车手造成截然不同的影响，
尤其还是如此微弱的领先，尤其杆位对在新港比赛是那么重要(过去6年在这里，有四次冠军属于杆位得主)。
当然，新港站的正赛向来漫长而艰苦，对成风来说也只是开了个好头，重要的是要笑到最后。
且一旦正赛也有雨的话，那就不光是有趣了，必定相当热闹。
正赛于周日晚上20时举行，随着夜幕降临，气温跌至29度，赛道温度36度。
路耐为本站比赛带来的是最软的轮胎配方——软+超软，1停被认为是不可能完成的任务。
排位赛后的大雨将脏侧的橡胶颗粒冲刷干净，脏侧起步劣势不明显。
罗世博发车遭遇噩梦，平州人在暖胎圈启动失败，改从维修站起步，凌云伟则直接在暖胎圈因为引擎故障退赛。
这意味着当5盏红灯熄灭时，发车格上只有20辆赛车。
成风后视镜中没有看到队友心中暗喜，霉运总算照顾到队友了。
等成风的赛车回到发车格后，左后方的发车格空着，成风心里总算明白了队友要在队尾起步了。
成风起跑后轻松守住领先位，没有一辆赛车能够威胁到成风的领跑。
第五的龙浩再次表现惊艳，在1号弯外线超越两辆红虎升至第二，由于过弯太过激进，导致龙浩冲出赛道。
龙浩将第二的位置交回安塞特，来到了第三，之后是另一辆由陆凯达驾驶的红虎。
1圈之后，前十的排序依次是：成风，安塞特，龙浩，陆凯达，宁威，韦博世，段天才，伯特申，穆森凯和古亚。
从维修站发车的罗世博排在最后，要是今天不出安全车的话，罗世博想要进入到积分区都非常难。
陆凯达起步得时候切线去防守队友安塞特，没想到龙浩和安塞特起步太猛了，两翼齐飞一下子就将陆凯达挤到身后。
第7圈，成风建立起2.7秒的领先优势，他和第二的安塞特，是场上仅有的两位将圈速保持在1分54秒之内的车手。从龙浩开始，已经被甩开8秒的差距。
第八圈，申迪首个执行1停，拉开首轮进站序幕。
罗世博此时正在第二十位，只超越了强遁的赛车。
第九圈，道建树进站。
第十圈，韦博世进站换上了超软，2.6秒的换胎看来是想要将宁威超过，。
同圈，古亚进站出站之后刚好卡在了罗世博前面，罗世博这一站想要翻身是难上加难了。
第十一圈，宁威和伯特申同圈进站，宁威3.3秒的换胎让韦博世给超过去了。
第十二圈，安塞特、龙浩、陆凯达和尔维尼同圈进站，红虎车队上演了漂亮的双车进站。
第十三圈，成风进站，出站之后卡在了没有进站的段天才前面，
第十四圈，穆森凯2.5秒的进站也非常精彩。
罗世博也在第14圈从20位进站，但是没想到这却是他比赛的终点。
平州人返回维修区更换轮胎时，方向盘再次失灵，最终不得不遗憾的退出比赛。
罗世博无力的挥挥手示意这一站已经结束了。
回到维修区的罗世博久久不愿意摘下头盔，慕谦走过来搂着罗世博的肩膀安慰他。
第十六圈，段天才进站。
经过1停，前十的排序洗牌为：成风，安塞特，龙浩，陆凯达，韦博世，宁威，伯特申，段天才，尔维尼和穆森凯。这其中宁威在这轮进站中，名次掉了一位。
铜爵车手顾磊在第17圈退赛，顾磊在走出赛车座舱后，疯狂的将手套扔在了地上发泄不满。
两停或者三停成了今天比赛最大的悬念？
第二十圈，成风领先安塞特七秒多，红虎车队这一站的目标十分明确，就是瞄准雷之神和北极星车队，把银箭车队直接剔除对手名单。
同圈，强遁被迫第二次进站，左前胎压到碎片漏气了。
比赛进入到巡航模式，街道赛一旦进入到正常节奏，超车就少见了。
第二十二圈，领先车手中韦博世第一个执行正常2停，2.4秒，超软胎下，软胎上。
软胎能够坚持到第六十一圈吗？
第二十三圈，伯特申进站，2.5秒。
第二十四圈，龙浩进站换上的依旧是超软胎，三停是确凿无疑了。
第二十五圈，安塞特换上了软胎，有可能是一跑到底了。
安塞特出站之后被龙浩超越，雷之神一次成功的进站。
第二十六圈，成风进站换上了超软胎，车队工作人员为成风前翼清理一下碎片耽搁之下花费了4.7秒。成风还需要再进站一次，软胎还没有在正赛中使用过。
成风前面是没有进站的陆凯达，陆凯达圈速掉的很厉害。
第二十七圈，陆凯达进站换上的也是软胎，成风回到领跑位置。
换上超软胎的龙浩疯狂刷圈速，他必须要在下一次进站前留出更大的进站窗口，便于最后一套胎追击红虎车队。
大部分车手二停完成后，前十车手分别是成风、龙浩、安塞特、陆凯达、段天才、韦博世、宁威、伯特申、尔维尼和穆森凯。
段天才还没有二停。
第三十一圈，威凌车队车手彭赛奥与铜爵车手申迪发生碰撞，前翼撞断，触发安全车出动。
使得采用三停策略的雷之神车队的龙浩和宁威借此机会完成了3停，换上了黄标的软胎，两人返回赛道分别位于第四和第八位。
同时借机进站的还有此前尚未完成2停的段天才，出站之后段天才处在第七位。
安全车的出现对成风十分不利，成风没有在安全车期间进站，等安全车离开后成风必须玩命跑出一个进站窗口。
“成风，你身后的七位车手使用的是软胎？”
“也就是说他们会一跑到底了，真是个大麻烦！”成风皱眉道。
“不过你的单圈速度比他们都快！”
“我会尽全力冲刺，交给我吧！”成风知道自己想要保住冠军就要靠自己的驾驶了。
第37圈，安全车进站，下一圈比赛恢复。
重启过程没有任何超车发生，前十的排序依次是：成风，安塞特，陆凯达，龙浩，韦博世，伯特申，段天才，宁威，尔维尼和穆森凯。
成风开始进入到排位赛模式！赛前还想节约引擎的打算也就抛到脑后。
5圈之后，成风就将个人同安塞特之间的差距拉出10秒，
10圈已经超过20秒，搭载超软胎的银箭速度极其强大。
尔维尼和穆森凯的三停发生在第44圈和第46圈。
成风则在五十二圈进站 3停，2.9秒的换胎。
虽然进站之前他已经拉出了多达25秒的领先优势，但是依旧未能避免他在返回赛道后丧失领先位置。
成风被迫夹在两辆红虎之间，成风必须尽快超掉安塞特。
第五十四圈，成风在出五号弯极限贴近安塞特之后抽头，六号弯完成超越将头名夺回。
安塞特的轮胎根本就扛不住成风的新胎。
与此同时，一度排名第八的枭龙车手段天才因为机械故障退赛。
第五十八圈，尔维尼接连在弯道中利用晚刹车超过道建树、宁威和伯特申，早进站的车手们的轮胎很难坚持。